为了习惯激烈的商场竞争，并能更好的服务于国内金属制品职业，拉丝机传动体系的规划也正在向硬齿面齿轮的传动方式改变，具体表现即是现在商场上现已选用较多的强力窄v联组带加拉丝机专用硬齿面减速箱的组合，选用习惯拉丝机全体构造的规范减速机，并将此减速机与装置箱体、主轴、卷筒等有用的联系在一起，构成一套以硬齿面齿轮为首要传动方式的拉丝机传动体系。

规范硬齿面减速机与二次包络蜗轮副相对比，有以下几点优势:1、传动功率高，承载能力强;2、配比灵活，组合方便;3、装置简便;4、成本合理;5、可完成模块化规划;6、趋势性等。

硬齿面减速机选用了斜齿轮传动，在闭式啮合时功率为0.95--0.98，理论最大传递功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;关于二次包络蜗轮付，在加工精度较高、光滑状况杰出的状况下，其传动功率最高只能到达0.95，但在一般的蜗杆传动中，其功率一般规模是0.70-0.92。因为受发热约束，最大传递功率Pi(kw)=750，但一般《50 kw。现在高速、大标准拉丝机现已成为了商场的干流，其间大功率的电机在大标准拉丝机上的使用适当遍及，选用传动功率高的硬齿面齿轮传动方式，会给用户带来较好的经济效益，有杰出的商场预期。

传动比与传递功率之间存在正比关系，可是传动比越大则意味着齿轮之间的基地距就越大。大标准拉丝机的特色就在于，拉拔线径粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，这么就致使箱体过于无穷。

无论是硬齿面减速机仍是二次包络蜗轮副，领先合理的规划、高精度的制作、拼装、全部的功用检查确保外，正确的装置才是确保齿轮箱长寿命、安全牢靠作业的重要环节[[2]。就现在的状况来看，二次包络蜗轮副的装置首要靠我厂装置人员自行装置到规划人员规划的箱体里，蜗轮蜗杆的啮合质量首要由装置人员的经历及本质决定，影响蜗轮付使用寿命的人为因素较突出。选用硬齿面减速机则不存在齿轮的装置疑问，关于装置的思考首要在于规划阶段，比方:怎么定心定位、怎么避免油泵油管的干与、怎么确保机架的装置尺度等，基本上像一般的部件装置即可。在装置的便利性上来看，硬齿面减速机有无与伦比的优势。

模块化规划现已逐渐成了干流的规划形式，其优势就在于将一些专业化出产的商品用在自身商品上，以进步商品品质。模块化规划，即是将商品的某些要素组合在一起，构成一个具有特定功用的子体系，将这个子体系作为通用性的模块与其他商品要素进行多种组合，构成新的体系，发生多种不一样功用或一样功用、不一样功用的若干系列商品。关于规范硬齿面减速机来说，在某段速比以内，其装置尺度是一样的，可以在速比不一样的状况下，在同一卷筒标准上，通过增减卷筒数或调整减速机速比来满足用户不一样的工艺需求。这么即能利用减速机出产厂商的老练技能，也能在更短的出产周期内满足用户需求，这对缩短规划及出产周期格外有用果。

跟着技能的开展和核算机的使用，对齿轮齿形的核算越来越准确，国际传动技能的开展趋于选用硬齿面。据统计，因为硬齿面减速机的选用大大地促进了机器的重量轻、小型化和质量功用的进步，使机器的作业速度进步一个等级。将来齿轮正向重载、高速、高精度和高功率等方向开展，并力求尺度小、重量轻、寿命长和经济牢靠。重载与拉丝机向大盘径线材的趋势共同，而高速则能使拉丝机的单位产能进步，这也恰好与直线式拉丝机的开展趋势相吻合。

现在国内金属制品职业的总体技能水平和配备水平，与工业发达国家比较仍有较大的差距，在拉丝机主机、辅佐设备、光滑技能、线材出产、拉丝模具质量等方面还对比落后。面临我国金属制品职业的实际状况，单纯寻求领先的大型、高速拉丝机是不切合实际的，也是不可取的;关于拉丝机的规划者和制作厂家来说，作业的重点应放在规划、制作运转牢靠、操作、维护简略、出产功率较高的拉丝机。