6带式运送机硬齿面减速机断轴因素初探江苏省电力规划院范仁东现在带式运送机驱动设备广泛选用硬齿面减速器，似在不少工程中山现过输入轴断轴景象，打人认为是减速器输入轴规划接受才干缺乏致使的，有人认为是因为设备质量较差电动机输出轴与减速器输入轴+同心1起的。众说不木文以必1型固定式带式运送机规划选用手册中驱动设备装备计划为例，对减速器输入轴断轴因素和处理的方法进行剖析。

　　1减速器输入轴断轴因素剖析带式运送机驱动设备构成1.

　　一般带忒运送机咖动电机额外功率45和可靠性。

　　1刘世元，杜润生，杨叔子。内燃机缸盖振荡信号的特性与确诊应用研讨。华中理工大学学报，1999，2774850 2阅轶尘，彭勇等。发动机缸1；1.系统振荡特性研讨。内燃时，电动机和减速器的衔接选用限矩型液力偶合器，沉型固定式带式运送机选用0，型液力偶介器。其纟1构2.

　　1.半联轴器2弹性盘3后辅室4泵轮组5.前辅室6外壳组7.涡轮组为抵偿电动机和减速器在设备时的轴向位移和联轴器，偶合器的涡轮泵轮外壳等构造的分量都通灿心的轴承作浓偶介器的输轴上偶合器的输出轴则夂承1减速器的输入轴因而电动机轴根本不接受偶合器的分量，偶合器的分量首要山减速器输入轴接受。

　　带式运送机现在遍及选用硬齿面减速机，在设斤时未虑到输入轴，接受较大的径向载荷。输入轴轴颈尺度小，关于沉型固定带式运送机所选用的1系列减速器。输入轴轴伸的许用径向载荷为阁3效果在输入轴轴伸中心点处的当量径向载荷r为4Li贫支力偶合器包含作业油的重心至减速器输入轴支承轴承的间隔，U减速器输入轴轴伸中心点处至减，器输入轴支承轴承的间隔，液力偶介器包含作业油的1敢假如可确保减速器正常运转。

　　1.液力偶合器2减速器输入轴下面从01型固定式带式运送机规划选用手册〉驱动设备组合中选取例，对其输入轴轴仲的负荷进1计算。

　　电动机355久6.185欣。公称转速1000液力偶合器，750型，自重约383告包含作业油减速器以5，40，公称输入功中。465 1况依据减速器和液力偶合器的尺度经估算择3输入轴轴伸T1公称输入转矩因而，减速器输入轴许用径向载荷=8.33，效果在减速器输入轴上的当量径向载荷乃= 8.73副，1.，这种配，1计划将4能致使减速器输入轴断轴。

　　由以上剖析可知，因为液力偶合器选用了弹性减速器公称输入功率。1你盘联轴器，对电动机和减速器在设备时的轴向位移和角位移具有定的抵偿效果，般状况下不会呈现因设备质量问而致使的减速器输入轴断轴；而悬臂在外的减速器输入轴因轴径小，常用的液力偶合器构造方式决议了偶合器自重首要由减速器输入轴接受，致使输入轴所接受的载荷超出规划接受才干，是构成硬齿面减速器输入轴断轴的首要因素。

　　2液力偶合器反装对其传动特性的影响分已然减速器输入轴接受液力偶合器的分量是构成硬齿面减速器输入轴断轴的首要因素，大家很天然就会想到，将液力偶合器反装，由电动机轴接受偶合器的分量，这是现在设备制作厂在工程实习中所提出的首要处理方法。

　　2.1电动机轴能否接受因偶合器的分量所附加的荷载对于液力偶合器反装的状况，先剖析下电动机轴能否接受偶合器的重4！所附加的载荷。

　　带式运送机电动机轴社比其对应的减速器输入轴轴径粗，在01型固定式带式运送机规划选用手册〉驱动设备组合中，电动机轴的直径约为对应的减速器输入轴直径的0190平均约为37，电动机轴可接受比减速器输入轴大得多的径向荷载。

　　带传动链传动在各行各业中广泛应用，这类传动组织中电动机轴所接受的径向荷载般比带式运送机的液力偶合器的分量所附加的荷载大，实，运转并未呈现屯动机断轴景象。

　　因而。由电动机轴来接受液力偶介器的分量。

　　其构造强度般状况下不存在问。

　　2.2对；攸力偶合器传动特性的影响液力偶合器反装，使本来的泵轮起着涡轮的效果，本来的涡轮发挥着泵轮的效果，会使偶合器的传动特性发作啥改动呢，面以1喂固定式带式运送机所装备的0父型液力偶合器为例进行剖析。

　　0，型液力偶合器是种动压泄液式限矩型液力偶合器，设有前辅室和后辅室，前辅室与后辅室之间有孔8相通，后辅室与作业腔之间有孔1相通2.

关于限矩甩液力偶合器。为了改辨低转速比涡轮转速与泵轮转速之比时的特性，到达约束扭矩的意图，作业液体在偶合器的作业腔内是处于有些充溢状况；从液力传动常识可知，液力偶合器数值持平，泵轮传递给作业腔液流上的扭矩泵轮力矩的，达式为v作液体密度，+3 rm作流体在泵轮进口方位的圆周半径1均流线与泵轮进口边的交点至偶合器旋转轴线的间隔，下同，531 rB2作业流体在泵轮出口方位的圆周半社rBlllKi.2ll分别为液流在泵轮进出口方位处的圆周分速度。，形内环流在不一样，况下的流态5.山于偶合器的泵轮转速，于涡轮转速。泵轮中液体的离心力大涡轮中液体的离心力，因而发作环流，在泵轮出口或涡轮进口处，环流速度较高，但在进入涡轮后，因为受到液体随涡轮旋转的离心力的阻抗和流道阻力的效果，环流速度逐步下降。在额外工况时，涡轮转速较高，在2点环流向心分速度下降至零，在涡轮离心力的持续效果下，环流由2点开始变向心运动为离心运动，脱离外环向上活动，并在3点离开涡轮而回到泵轮中，使液体在作业腔的上部构成小循环流态，此刻因为1较大，故液力偶合器传递力矩较小。

跟着载荷的增大，涡轮转速下降，泵轮与涡轮之间的转差率增大，当涡轮转速下降到定程度时，因为涡轮旋转时对液体发作的离心力减小，使环流能克服涡轮中的离心阻抗力，液体沿着外环活动，构成大循环流态51此刻因为32，减小，若不在偶合器的构造上采纳方法，会使泵轮传递的力矩增人，而带式运送机般请求过载系数约束在1.31.7之间，为改进偶合器在涡轮低速荷载大时的特性，0型液力偶合器设置了前辅室和后辅室；当作业腔内液流变为大循环活动时，涡轮内有些液流在动压效果下，较快地进入前辅室，然后经孔3进入后辅室，使作业腔的液量削减特别是在泵轮进口至孔段，偶合器特性改动，力矩被约束在定的范围内；当外载荷减小转为小循环活动，动压泄液效果停止，后辅屯中运转。

设置前辅室下降了液力偶合器在大荷载区间的传动力矩，使偶合器取得抱负的限矩安全型特性。设置后辅室相同也可使有些作业液体在载荷较大及制动工况时充入其间，然后取得限矩特性；一起还可改进偶合器的起动功用，可使有些作业液体在起动前停止时贮于其间，待起动后才经过小孔1渐渐流入作业腔，这么起动进程中，液力偶合器作业腔内的充液量很少，其传动力矩小，因而电动机在起动进程中承载小，起动刚此而作业机带式运送机则可在电动机根本起动后，再逐步起动，将作业机起动时刻延伸，使作业机起动加速度控制在所请求的范围内。

　　从液力传动常识可知，对液力偶合器的泵轮力矩系数和过载系数具有决议性影响的是泵轮与涡轮一起构成的作业腔形状，当液力偶合器反装时，因为泵轮与涡轮形状是不对称的，将使偶合器功用发作很大改动，影响滚动。

液力偶合器传递功率扭矩的方程为泵轮从电动机原动机上取得的力矩。即偶介器传递的扭；化晗，偶合器传递的功宇。，1你作业液体密度，13泵轮竹，液力偶合器循环圆的有用直径，1液力偶器的力矩系数。与偶器当液力偶合器反装时，般状况下无法取得偶合器反装的原始特性曲线即力矩系数知充油率速比3者之间的联系曲线，力矩系数的值无法断定，由式12可知，偶合器传递的功丰和扭矩为未知数。因而在实践作业中很难确保偶合器的充油率适宜，充油率过低，则偶合器的功率和扭矩传递才干缺乏。运转滑差大。也许致使偶合器超出规划允许温度，过热维护设备易熔塞溶化。使带式运送机不能正常运转；偶介器充油率过。会使其功率和扭矩传递才干过大。偶合器防止动力过载的功用削弱或失掉，不能有用地维护电动机。因而。只要在充入液力偶介器的作业油鲎适宜时，才干确保带式运送机的常运汀。在液力偶合器反装时，要做到这点，需求制作厂在试验台上从头测定偶合器的原始特性。似1前尚无法满意此请求。

　　0咽液力偶合器反装时，作业腔内环流不一样工况的流态6.

　　4小循环流态1大循环流态在额外工况时，涡轮转速高，液流在作业腔内处于小循环流态68，当充液量适宜时，可确保在额外工况点传递的力矩不改动；当带式运送机液流不能或仅有少数进入前辅室，一起因液流循环方向与后辅室所处方位相反，液流也不能以动压经前辅室泄入后辅室，使前辅室和后辅室根本上失掉效果，1作腔内液量不能削减，失掉限矩过载维护效果。

迮液力偶介器反砚时，起动前，止1仍可使有些作业液疋！于后辅室中，使电动机在起动进程中承载小，起动时刻短；因为后辅室随涡轮旋转。起动进程涡轮转速大大低于泵轮转速。后辅室内。1作液流入1作腔的速度减慢，使带式运送机的运用。修理管状带式运送机的调整和维护太原重型机械学院孟文俊吴志方护非常重要。介绍有关调整和维护厅法，1概述管状带式运送机在运厅过，经常呈现运送带的改变景象发作改变的因素包含以下几方面1刚投入使的新运送带的叭力较人，使运送机的运转状况不稳定；2因为长时刻的运用，机械有些发作变形或磨损；多边形托辕组及其支持构造的制作或设备精度不行；运送带在曲线段发作变形；运送带的厚度弹性刚性和硬度等不均匀；运送带上物料加载不对中。

　　管状运送带的改变，会构成很多意外状况的发作，例如波运送物料走漏；运送份边缘捕入多边起动时刻比偶合器正装时更长，但在特别状况下例如带式运送机带载起动，装备的偶合器充油率较低，而此刻后辅室内所具有的作业液份额也许过大，使起动时作业腔内作业液过少，传递才干过低，也许使带式运送机无法带载起动。

　　由以上剖析可知，型液力偶合器反装后，虽可防止减速器输入轴接受偶合器的分量，但却失掉了限矩过载维护功用，给电动机的运转带来了隐患，一起也许使带式运送机不能带载起动，在实践操作时，又难以断定适宜的偶合器充油量，影响带式运送机的正常运转，因而在般状况下，液力偶合器不能反装运转。

　　3处理问的方法硬齿面减速器具有分量轻承载才干高体积小驱动装占地面枳小效率高忡用寿命长等长处，现阶段规划制作的带式运送机基木上选用硬齿面减速器，对干运厅中呈现的断轴景象，依据前述剖析怙况，可考虑从2方面加以处理由减速器制作厂将减速器输入轴轴径加粗，使其能接受因偶合器的分量而附加的径向荷载。

　　偶合器的分量不由减速器输入轴接受，而首要由电动机接受，或偶合器本身带有支持构造；偶合器的起动过载系数为1.31.7，以满意带式运送机的处求。0，1系列液力偶合器可满意上述耍求。

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